Автомобилисты держатся за баранку одной рукой, рулят одним пальцем, а порой совсем расслабляются и управляют своим транспортным средством мизинцем. Над вопросом, как правильно рулить, ну или держать руль, задумывается далеко не каждый водитель, ведь большинство ставят руки на руль, как угодно, совершенно не задумываясь над тем, что есть определённые правила и советы по этому поводу. Ведь если делать это неправильно, совсем несложно угодить в аварию. Так все же – как правильно рулить?
Оптимальным вариантом для решения этого вопроса является сравнение руля с циферблатом часов, определяющим положение рук. Левая рука должна располагаться на промежутки времени от девяти часов до половины одиннадцатого, а правая – от половины второго до трёх. Для обеспечения наилучшего реагирования на перемену дорожной обстановки многие спортсмены советуют держать руки чуть-чуть согнутыми в локтевой позиции.
Вышеописанный способ подходит не для всех жизненных ситуаций, поэтому способы руления можно разделить на три основных вида:
- управление автомобилем, используя положение рук, как описано выше, во всех случаях;
- управление автомобилем одной рукой, которая перемещена на самую верхнюю точку руля, вторая уходит в свободный полет, а после всех манипуляций две руки приземляются на своё законное место. Использовать этот способ стоит в те моменты, когда вторая рука нужна для переключения элементов автомобиля, таких как аудиосистема, климат-контроль, переключение передач, ну и многое другое, что сопровождает водителя на протяжении пути. Для движения назад этот способ вполне подходит, но стоит учитывать, что следует быть очень аккуратным при движении на особо опасных участках дороги и в напряжённой дорожной суете;
- последний способ актуален при движении назад, тут используется одна рука, а голова обращена назад. Способ применяется при возможности непредвиденного появления пешехода или другого транспортного средства с той или иной стороны. Продуктивность метода – в увеличении обзора для водителя, который невелик при использовании обычных зеркал заднего вида.
Не стоит обделять вниманием большие пальцы ваших рук, более крепкое и надёжное управление автомобилем обеспечит закрытый хват – обхват руля большими пальцами. Используется он во всех случаях, в которых стоит обеспечить самое надёжное управление, при езде вне дороги или в подобных случаях.
Руль стоит держать, как птицу – не дать ей улететь, но и не задушить. Сила, приложенная на руль, должна быть средней, не стоит давить на него, как на эспандер, но и, как вазу, держать тоже необязательно.
Ещё ни один автовладелец не обходился на дороге без перестроения и поворотов, соответственно, стоит задуматься о правилах обращения с рулевым колесом в таких случаях. Естественно, методы вращения руля зависят от вида поворота, они делятся на три типа в соответствии с углом поворота:
- угол поворота до 45 градусов;
- угол поворота от 45-90 градусов;
- угол поворота свыше 90 градусов.
Ну для начала, было бы неплохо определиться в каком положении у нас находится руль. Для этого смотрим видео:
Перейдём к самим методам. В первом случае водителю не придётся выполнять особых пируэтов и действий руками, ему придётся всего лишь поставить руки на баранку в исходное положение, то есть ориентируясь, как сказано выше, на циферблат, повернуть руль, совершая манёвр, и, придерживая его, вернуть в исходное положение, при котором колёса автомобиля будут располагаться прямо.
Второй случай не сложнее первого: руки, как обычно, находятся на исходных позициях. Задействованная правая рука скользящим движением переводится выше левой и крутит руль, при этом положение левой руки не меняется. Когда правая рука вернётся на своё место, левая кисть сжимается, и уже две задействованные руки завершают манёвр.
Ну и, наконец, о последнем варианте развития событий – вот тут-то шофёру придётся постараться, поворачивая руль сразу двумя руками влево, из исходного положения кистей, и продолжая поворачивать до тех пор, когда в левый бок упрётся левая рука. Отпустив левую руку, надо её быстро переместить на позицию выше правой, тем самым осмыслив алгоритм, повторять эти действия до завершения поворота. Убедившись в правильности выполнения манёвра, водитель повторяет действия с точностью наоборот, тем самым завершая манёвр.
Особое внимание автомобилисты обязаны уделять скорости вращения руля, угол вращения должен быть самым продуктивным, такой же должна быть и скорость вращения руля. Не стоит увеличивать ее и угол поворота колёса больше, чем это нужно или, наоборот, уменьшать их.
Ни в коем случае нельзя отпускать руль, даже в те моменты, когда после поворота он самопроизвольно возвращается на своё место, наоборот, нужно стремиться постоянно держать его и не пропускать через руку.
Не давайте рулю оставаться в состоянии покоя, кроме тех случаев, когда вы находитесь на дворовой территории, или при движении транспортного средства назад. Естественно, стараться рулить надо на хорошем дорожном покрытии, а на безобразной дороге колёса, как и руль, необходимо придерживать в прямом положении. При выполнении манёвров надо рулить все время.
Таким образом, из вышесказанного вытекает только один вывод: только соблюдение всего вышесказанного приведёт к тому, что читатель этого текста станет грамотным водителем и будет рулить без ошибок и неблагополучных последствий, грозящих ему при неправильном рулении. Но стоит помнить, что авто
владельцу, имеющему огромный стаж, после прочтения этого текста не стоит использовать приобретённый опыт сразу, да и притом на больших скоростях, переучиваться стоит где-нибудь вдали от автомагистрали, так как, забывшись, шофер может растеряться и неправильно поступить в аварийной ситуации.
